Bonjour à tous

J’ai acheté voilà peu de temps ma première remorque neuve et bien entendu, il va falloir la réglé à la taille du bateau.

Mon bateau étant plus court que la surface d’accueil de la remorque (environ 60 cm) j’ai 2 solutions :

La solution 1 (en blanc) qui consiste à déplacer la butée d’étrave vers l’arrière
La solution 2 (en vert) qui consiste à avancé tout l’ensemble essieux et rouleaux vers l’avant et en même temps couper ce qu’il reste «  de trop » des longerons de la remorque.

Je suis au courant du délicat réglage du poids sur la flèche de la remorque (et sur l’attelage de ma voiture c'est-à-dire entre 50 et 70 kg) et je ne veux pas faire de bêtises.

2 questions me viennent à l’esprit :

- Si je conserve la solution 1, la masse se retrouve très à l’arrière par rapport à la voiture et donc n’y a-t-il pas un risque de louvoiement de la remorque à haute vitesse ??? (Même si j’ai 60kg sur l’attelage) ?
- Si j’opte pour la solution 2, est ce que la garantie de la remorque est conservé sachant que je découpe 2 bouts du châssis à l’arrière. De plus, je me tape un re réglage des freins et 2 bonnes journée de boulot mais je gagne en maniement (remorque plus courte) et en poids ( 10kg) .

Je reste à l’écoute de vos conseils éclairés 


 
Amicalement
Philippe

3 ème solution:
Prendre un bateau plus grand 
Je sors 
Dominique

Certainement PAS COUPER..   En plus tu n'aurais plus de galvanisation sur les soudures et donc de la rouille...
Ne peux tu pas revendre cette belle remorque neuve et en acheter une moins chére, moins encombrante et mieux adaptée à ton bateau  ???

Ludo,

C'est pas beau de se moquer, Serge voulait sûrement dire de reculer le timon vers l'avant 

Nan, blague à part t'es malade de vouloir couper la remorque, on ne fait jamais ça sacrilège !

Tu recules le bateau, le timon et l'essieu et tu reprends les réglages de frein.

Pas dur à faire et avec l'avantage de pouvoir remplacer le bateau plus tard, par un plus long si les roros suivent 

Avancer les essieux vont demander un travail fou.
En ce qui me concerne je reculerais la butée d'étrave ce qui te laisserais de la place pour y mettre ta roue de secours et un coffre..
Par ailleurs qui sait si demain tu ne vas pas craquer pour un bateau plus grand... et là tu nous mettrais un petit message pour nous demander si tu pouvais ressouder les bouts coupés aujourd'hui.................;

Je sors, c'est de mauvais goût.............

Bon courage à toi

A+

Michel

 MERCI clauclauleplusbeau    dans la concentration de la manipulation  
enfin tout le monde a suivi sauf ludo   CONFUSSION de ma position est temp placer
sur le devant de la remorque j ai donc avancé ce qui devais reculer   voila
je me suis pas trompé quand même  

Bonsoir à toutes et à tous,

Philippe pour répondre à ta question du louvoiement, c'est précisément le poids supporté par la voiture qui déterminera si il y aura PB ou pas. Pour une voiture on recommande 60 à 80 kg (pour un 4x4 c'est jusque 150 pour certains attelages).  Moins de poids et tu risques de louvoyer avec les fâcheuses conséquences qui s'ensuivent (le fossé ou le tout les 4 fers en l'air). Plus de poids et c'est la voiture qui souffre. La longueur de la remorque n'interviendra pas dans le calcul c'est le positionnement du bateau et des essieux qui jouera.

Pour en savoir plus : Cf MBM (ben oui c'est notre bible) N° 247 de juillet 2010 où il y a un excellent article sur le règlage des remorques.

Tu peux également changer ta tête d'attelage pour une stabilisée de type Alko => http://veradoclubfrance.smf-fr.org/index.php?topic=1202.0 les retours sont très positifs.

A+
Thierry

Bonsoir
Quelle charge max sur la flèche pour avoir une bonne stabilité sur route quel que soit le tracteur?
Merci pour les conseils

Bonsoir
Je tracte avec une berline donc 70 ou 80 kg . Remorque 2 essieux satellite RTE avec 6.5 DC  Jeanneau; je pense que je suis dans les normes
Régis

Snoopy,
Ta remorque à vendre, en combien de morceaux est elle découpée ?
Rémi
ps: excuse mon humour bidon, mais la perche était trop belle...

 Bonjour

Ce week end j’ai réglé ma remorque.

Je rappelle que le bateau est à l’eau et que je ne dispose pas de grue.

1 En apnée j’ai plongé sous le bateau et à l’aide d’un outil en forme de U réglable j’ai mesuré l’écartement qu’il y a de part et d’autre de ma quille afin de m’assuré que les rouleaux centraux ne porte pas sur les virures.

2 Après réglages de l’écartement des rouleaux sur la remorque, j’ai mesuré la longueur entre la position théorique des mâchoires de la butée d’étrave et le bout de mon tableau arrière de manière à ce que les rouleaux ne tombent pas dans le vide.

3 Direction la mise à l’eau, calage de la remorque et descente des 4 chandelles latérale pour éviter qu’en remontant le bateau pour sa première fois se ne soit pas elles qui portent la coque.

4 Première remontée du bateau, impeccable. Mis à plat vérification du poids sur l’attelage : 10 kg grand max. Beaucoup trop léger !

5 Réglage des chandelles latérale, obliger de les déplacés car vraiment mal placés puis remise à l’eau du bateau.

6 Avancé d’au moins 45 cm des rouleaux arrières et de la butée d’étrave mais grosse crainte car du coup le châssis dépasse de plus de 20 cm après le dernier rouleaux voir photo ci dessous. ( A l’origine c’est ces morceaux de châssis que je voulais couper lol )



7 Remise en place de la remorque puis 2nd remontée du bateau avec de multiples précautions.
2ème vérification du poids : Au moins 60 kg à la flèche. OK

8 Réglage final des chandelles latérales, et du rouleau d’étrave avant.

Remise à l’eau du bateau et apéro bien mérité. 

Par contre à vide je dois avoir au moins 80 kg sur la flèche. Et ca je ne sait pas du tout comment le réglé

Bonne journée